Ремонт Меrсеdеs W123+ Введение+ Бензиновые двигатели + Сцепление + Механическая коробка передач + Автоматическая трансмиссия + Карданная передача и задний мост + Передняя подвеска + Задняя подвеска + Рулевое управление + Тормозная система + Электрооборудование + Кузов и его оборудование Ремонт Меrсеdеs W210Mercedes-Benz Е-класса+ Введение + 1. Описание модели Mercedes-Benz E-class + 2. Условия работы и инструмент + 3. Уход за автомобилем + 4. Дизельные двигатели + 5. Бензиновые двигатели + 6. Трансмиссия - 7. Ходовая часть - Общие сведения Параметры ходовой части Рулевое управление и активная безопасность Новые характеристики ходовой части + Передняя подвеска + Задняя подвеска + Рулевое управление + Шины и колеса + 8. Тормозная система + 9. Электрооборудование + 10. Салон + 11. Кузов + Приложения + Схемы электрооборудования |
Ремонт Мерседес W210 >> Ходовая часть >> Общие сведения >> Параметры ходовой части Динамичная или комфортабельная? При разработке автомобилей Е-класса перед инженерами фирмы Mercedes тоже стояла эта техническая дилемма. Однако им удалось не только найти компромисс между динамичностью и комфортом, но и добиться прогресса в области активной безопасности.
Оптимальная конструкция подвески колес — целая наука. На каждой дорожной неровности или в быстром повороте изменяется выверенная геометрия колес, установленных под строго определенными углами к осям автомобиля. Однако шины не должны терять контакт с дорожным полотном, поскольку тогда они не смогут выполнять функции торможения и управления. Чтобы потери контакта не происходило, в работу включается подвеска. Она принимает удары и сглаживает неровности дороги, а нежелательное раскачивание пружин предотвращают амортизаторы.
|
Ремонт Мерседес
|
Поиск