Главная
Новости
Статьи
Фото
Контакты
Поиск
Ссылки

Ремонт Меrсеdеs W123

+ Введение
+ Бензиновые двигатели
+ Сцепление
+ Механическая коробка передач
+ Автоматическая трансмиссия
+ Карданная передача и задний мост
+ Передняя подвеска
+ Задняя подвеска
- Рулевое управление
    Конструкция и технические характеристики
   + Снятие и установка рулевого колеса
    Снятие и установка соединительной муфты и деформируемого вала рулевой колонки
    Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки
   + Снятие, разборка и установка рулевого механизма без гидроусилителя рулевого управления
    Снятие и установка механизма рулевого управления с гидроусилителем
    Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления
    Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления
    Проверка и регулировка углов установки передних колес
+ Тормозная система
+ Электрооборудование
+ Кузов и его оборудование

Ремонт Меrсеdеs W210

Mercedes-Benz Е-класса
+ Введение
+ 1. Описание модели Mercedes-Benz E-class
+ 2. Условия работы и инструмент
+ 3. Уход за автомобилем
+ 4. Дизельные двигатели
+ 5. Бензиновые двигатели
+ 6. Трансмиссия
+ 7. Ходовая часть
+ 8. Тормозная система
+ 9. Электрооборудование
+ 10. Салон
+ 11. Кузов
+ Приложения
+ Схемы электрооборудования
Ремонт Мерседес W123 >> Рулевое управление

Рулевое управление


Конструкция и технические характеристики

Рулевое управление с механизмом типа «винт-гайка на циркулирующих шариках» (шариковая гайка). Рулевая колонка травмобезопасная (энергопоглощающая) состоит из двух частей. На отдельных моделях устанавливается гидроусилитель рулевого управления.

Характеристика

Значение

Длина трубы гофрированной, мм

  • с механическим управлением

368,5—369,5

  • с гидроусилителем

321,5—322,5

Максимально допустимый люфт на диаметре рулевого колеса, мм

25,0

Развал передних колес, град.

от –0°20' до +0°10'

Продольный угол наклона оси поворота, град.

8°15'—9°15'

Максимальная разница продольных углов оси поворота слева и справа, град.

0°30'

Схождение, град.

0°25' (3,0±1,0 мм)

Приводной ремень

Один многоручьевый ремень.

Модель двигателя

Ширина х длина, мм
Номер

М 102

12,5 х 750

1.987.947.400

1.987.947.648

М 110

12,5 х 825

1.987.947.402

1.987.947.650

М 115

12,5 х 750

1.987.947.400

1.987.947.648

М 123

12,5 х 825

1.987.947.402

1.987.947.650

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя с встроенным бачком приводится во вращение многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Масло для гидравлической системы рулевого управления

Уровень масла в бачке должен касаться метки «полный» или находиться около 20 мм от края бачка. Замена масла не предусмотрена.

Характеристика

Значение

Заправочная емкость системы, л

1,4

Используемое масло

ATF

Периодичность проверки уровня масла

каждые 20000 км

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м

Тип соединения

Значение

Самоконтрящиеся гайки

  • вал диаметром 30 мм

14,0—18,0

  • вал диаметром 32 мм

16,0—20,0

Наконечник поперечной тяги

4,1—5,0

Крепление гасителя колебаний

4,5

Крепление картера рулевого механизма

6,9—8,0

Рулевая сошка

  • М22

14,0—17,9

  • М24 (маятниковый рычаг)

16,0—19,9

Поворотный рычаг

8,0

Рулевое колесо к валу

8,0

Насос гидроусилителя к кронштейну

3,4

Вал рулевого управления к картеру

2,5

Рулевая колонка

  • верхнее крепление

0,9

  • нижнее крепление

2,4

Штуцер сливной магистрали с гидронасосом

3,5—4,5

Штуцер сливной магистрали с картером рулевого механизма

3,5—4,0


На автомобилях выпуска с сентября 1979 г. вместо гайки устанавливается конусный болт, который заменяется на новый.


Ремонт Мерседес